目前为止，奔驰EQS全系搭载111.8kWh电池包，并提供450+和580 4MATIC两种动力规格。其中，EQS 450+搭载后置单电机，EQS 580 4MATIC搭载前后双电机，以此实现了电动四驱。由于车轮和车重差异，入门车型（EQS 450+先锋版）拥有全系最低能耗，849km的CLTC续航里程几乎是量产车天花板水平。
从EQC到此后的EQA、EQB，再到今天的EQS，梅赛德斯-EQ家族逐渐从交流异步电机，过渡到永磁同步电机。永磁同步电机拥有更高的功率密度，体积方面具备优势，降低了空间布置难度。此外，永磁同步电机理论上有着更低的能耗，对续航表现贡献颇多。
EQS采用三元锂电池，电池包由12个模组组成，单个模组容量在9kWh出头。电芯配方采用了较为激进的“8系”方案，即NCM811，这带来了更高的能量密度。然而，能量密度相对有限的提升，很难抵消大容量电池包的重量弊端。EQS 450+豪华版的整备质量达到了2530kg，比起同等动力水平的S 450 L增加了300kg以上。
假如故事到此为止，那么EQS也不过是S级的翻版。切换到运动模式，深踩加速踏板，扭矩瞬间迸发，动力响应快如闪电，让人不禁感叹电动车的美好。面对北京街头的复杂路况，动力响应远比极限输出重要。在车流中见缝插针时，即便是AMG S 65 L，也难以匹敌“键盘值”低得多的EQS 450+。
经过实测，EQS 450+交出了出色的答卷，四项噪音成绩遥遥领先于爱卡推荐值。口说无凭，数据最有说服力。经过测试，EQS 450+的120km/h行驶噪音仅为63.5分贝，这是我们测试过所有纯电动车的最好成绩。不难想象，采用双层隔音玻璃的EQS 580 4MATIC有着怎样一番表现。
舒适性方面，奔驰S级有着自成一派的表达方式，如今EQS也继承了优良血统。没了发动机的轰鸣，轮胎共鸣声很容易被乘客注意到。为此，奔驰与固特异联合开发EAGLE F1 ASYMMETRIC 3轮胎，并针对电动车特点改良了橡胶配方。
当梅赛德斯-奔驰用心打造旗舰，结果通常不会令人失望。驾乘方面，EQS就像是电动车中的S级，静谧、舒适是它的优势项目。与S级不同的是，EQS有着敏捷的动力响应，顿挫也消失得无影无踪，日常行走非常顺心。在城市场景下，EQS比S级更加“S（super）”。
明天蔚来第三品牌萤火虫就会上市，这次也是铆足了劲，打算上市即交付。趁着还有时间，我给大家再过一遍这个萤火虫。首先，这个车的颜值饱受争议，你听听大家给它起的外号就知道了，什么“六眼飞鱼”、什么“像剃须刀的灯”、“三眼煤气灶”。说实话，斌总，你别看咱俩是合过影的关系，但我该说还得说。
作者：智电出行
572025-04-18
家人们，今天咱来唠唠那个曾经红得发紫，月销量轻松破万，被车迷们捧上天的本田飞度，现在可真是今非昔比，在电动车的冲击下，彻底没了往日的风光。最近工信部最新一批次新车申报名录里，全新本田飞度现身了。
作者：网上车市
192025-04-17
4月16日，京城德比开战，北京北汽队与北京北控队在首都体育馆上演季后赛八进四第二场激烈较量。北汽男篮北京越野品牌之夜同步举行，其中最引人瞩目的是BJ40增程车主交车仪式。车主球迷们在享受篮球激情的同时，登上京城德比赛场体验交车，与球员近距离互动，整个活动排面拉满，车主球迷尽享专属礼遇。
作者：网上车市
542025-04-17
雷克萨斯官宣新一代ES本月上海车展首发，或成为品牌新旗舰轿车！说到这大家可能都有点迷糊了吧！雷克萨斯官方将全新一代ES称之为“全球旗舰”车，这也让我不禁感慨品牌旗下LS车型在国内以及全球市场的销量，作为曾经的旗舰老大哥，LS可谓是为品牌立下了汗马功劳，曾一度与BBA市场中的奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等一众车型不相上下，随着时间的推移，品牌旗下全新一代ES车型会取代LS车型的产品位置吗？那不如让我们期待一下吧。
作者：智电出行
532025-04-17
作为BBA市场中的的热销车型，奔驰GLC车型销量“遥遥领先”于宝马X3、奥迪Q5L。随着时间的推移，其在国内市场中型SUV销量排行榜中，依旧站在销量的金字塔顶端；当然奔驰也不会止步于此，一款全新奔驰GLC正在悄然研发中。
作者：智电出行
1182025-04-15
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